转向角度设计是车辆工程中的一个重要环节，它直接关系到车辆的操控性、稳定性和安全性。然而，在某些情况下，设计者可能选择不设计转向角度，以下是不设计转向角度的几个原因，以及相关的详细说明和案例。
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成本考虑： 转向角度设计需要增加额外的机械结构和控制系统，这会增加车辆的生产成本。对于一些低成本车型，如微型车或者经济型车，为了控制成本，设计者可能会选择不设计转向角度。
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车辆用途： 对于一些特定用途的车辆，如农用车辆、工程车辆等，转向角度可能不是必要的。这些车辆通常在开阔的场地或者特定的作业环境中使用，对操控性的要求相对较低。
案例：农用拖拉机在田间作业时，对转向角度的要求不高，因此设计者可能会省略转向角度设计，以降低成本和简化结构。
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空间限制： 在一些空间受限的应用场景中，如地下停车场、狭窄的街道等，设计转向角度可能会受到限制。为了适应这些特殊环境，设计者可能会选择不设计转向角度。
案例：一些微型货车或者城市配送车辆，为了在狭窄的街道和停车场中更容易操控，可能会采用较小的转向角度或者不设计转向角度。
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操控性需求： 对于一些特殊设计的车辆，如漂移赛车、特技表演车等，其操控性需求与传统车辆不同。设计者可能会选择不设计转向角度，以实现特定的操控效果。
案例：漂移赛车在漂移过程中，需要驾驶员通过大幅度操控方向盘来实现漂移效果，因此设计者可能会取消转向角度，以便驾驶员能够自由地操控方向盘。
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技术限制： 在早期汽车设计阶段，由于技术限制，转向角度的设计可能并不成熟。随着技术的进步，现代汽车转向角度设计已经非常成熟，但在某些特殊情况下，技术限制仍然可能成为不设计转向角度的原因。
案例：早期的汽车由于技术限制，转向角度设计并不完善，因此在某些车型上可能没有设计转向角度。
综上所述，不设计转向角度的原因多种多样，涉及到成本、用途、空间、操控性需求和技术等多个方面。设计者需要根据具体的应用场景和需求来决定是否设计转向角度。